城市道路上的“隐形绊脚石”：凸起地钉频伤人 市民盼及时清除

7月12日清晨城市除leyu官方网站，上班高峰期的北京朝阳区某路口，一辆电动自行车在转弯时突然失控，骑手摔倒在地了。交警到场后发现，肇事“元凶”竟是路面上一个凸起的金属地钉。这类曾被用来固定交通设施或广告牌的地钉。在设施拆除后没有被彻底清理道路钉频，露出一截带螺纹的钢柱，车轮轧过时极易打滑。类似的案例并见。在广州的，一位老人夜间散步时被凸出路面约3厘米的地钉绊倒。

导致手腕骨折；在成都，一处人行道上的上的石凸伤人市民时清地钉正对着盲道，盲人通行时屡屡被绊。

地钉大多出现市政施工后是leyu官网临时围挡拆除时。用来固定围挡的膨胀螺栓被截断后残留在沥青路面里面。

只是平整的切口，经过车辆反复碾压和雨水冲刷，逐渐松动翘起，隐形成为锋利的金属“暗器”。有经验的市政养护工人透露，清理单个地钉的成本并不高，用角磨机切平、再用环氧树脂密封，几分钟就能完成吧？难点在于找到它们的绊脚。地钉没有统一登记，一般依赖环卫工人或热心市民反映后才能发现。北京市政路桥养护部门的一位工作人员表示，他们2024年共处理了这类“路面金属凸起”问题超过800件。其中约四成来自12345市民热线转办。

仍有大量无人管护leyu官方网站的角落，老旧小区周边的背街小巷，施工方撤离后，起地遗留的地钉成了无人认领的责任区。骑行爱好者对这群“隐形杀手”格外敏感。

一位有十年骑行经验的爱好者说，公路车轮胎胎压高、接触面积小了，压上凸起地钉时，瞬间的侧向力足以让车手失控盼及。他的车友群里。每年都有人，因此摔伤的。

相比之下，汽车受损的体验更为隐蔽是轮胎被扎后一般没有立刻爆胎。高速行驶里面逐渐漏气，直至胎压报警才被察觉的。一家轮胎维修店的老板估算，他每月能接到至少五单由地钉造成的补胎或换胎业务。问题的根源在于施工后场地的交接验收。按照行业规范的，临时设施拆除后应恢复路面原状，实际执行中，拆除单位常以“不影响通行”为由了，仅对螺栓做齐地切割处理。

一位不愿具名的工程监理坦承，这类细节很少被纳入终验清单。除非出现事故纠纷的，否则难以触发返工整改。

说白了，地钉虽小，背后反映的是施工管理粗放和验收标准执行不力。城市里每天都有新的围挡立起又拆除，地钉的隐患也随之反复出现。清除它们不仅需要养护部门更主动的巡查，更需要把“拆除后必须清干净”写进合同，绑定验收责任。对普通路人来说，走路时多留个心眼，避开地面那些不起眼的金属亮斑。也算是一种无奈的自我保护了。